من الديزل إلى الكهرباء لتجنب 200 مليون حالة وفاة: السيارات مقابل التلوث

يمر تصنيع السيارات عبر أ لحظة تحول عميق لمواصلة خفض السعر النهائي لمنتجك مع تكييفه مع متطلبات القرن الحادي والعشرين. لهذا السبب ، يعد الانتقال من الديزل إلى الكهرباء في تصميم المحرك أمرًا أساسيًا لتجنب 200 مليون حالة وفاة.

يتم تحويل السيارات لتجنب التلوث والتحول من الديزل إلى الكهرباء لتجنب 200 مليون حالة وفاة تنبأت بها الأمم المتحدة تحث صناعة السيارات.

منذ أن أصبحت السيارة منتجًا استهلاكيًا جماعيًا ، كان الوصول إلى سيارتنا دائمًا هدفًا مهمًا لتحقيق المزيد من السعادة والتقدم في الحياة..

 لا أحد يستطيع أن ينكر أن هناك القليل من الأحاسيس التي تجلب الكثير من البهجة مثل الجلوس في مقعد السائق في سيارة جديدة. ومع ذلك ، دون علمنا في بعض الأحيان ، فإن تلك السعادة تجلب معها مشكلة لنا - ولكل من حولنا - ذلك إنه التلوث.

الهدف من شراء سيارة هو صنعها أداة تبسط وتحسن نوعية الحياة من مالكها. لأنه يساعدك على اصطحاب أطفالك إلى المدرسة. وخذها إلى مكان عملك. ولأنه يأخذك في رحلة ممتعة لقضاء عطلة نهاية الأسبوع أو إجازة طويلة لرؤية أماكن جديدة.

لتكون قادرًا على الاستمتاع بها ، فإن الخطوة الأولى هي صيانة المركبات, التحقق دوريًا من حالتها الجيدة عن طريق إجراء التغييرات على قطع الغيار في الموعد المحدد عندما يقول المصنع ذلك أو يشير إليه الخبراء في هذا المجال ، كما يحدث هنا في Autoparts Expert

فهرس المادة

  • السيارات مقابل. تلوث اشعاعى
  • ما يصل إلى 200 مليون حالة وفاة من الهواء الملوث
  • سيارة الديزل: من الملاك إلى الشيطان
  • من الديزل إلى الكهرباء

السيارات مقابل. تلوث اشعاعى

منذ أن بدأت المحركات تتغذى من خلال الوقود الأحفوري (البنزين والديزل) ، بدأت المركبات تنبعث منها غازات ملوثة في الغلاف الجوي.

لكنها لم تكن كذلك حتى الربع الأخير من القرن العشرين أن الإنسان بدأ في اكتشاف الأضرار الأولى الناتجة عن الاستخدام العشوائي للبنزين.

تصدر محركات الاحتراق الداخلي في المركبات أنواعًا مختلفة من الغازات. خاصة أكاسيد النيتروز وأول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون والمركبات العضوية المتطايرة والجسيمات. كلها معلقة في الهواء ، مما يفسد جودتها ويسبب مشاكل للكائنات الحية التي تتنفس الهواء الملوث..

حتى القرن الحادي والعشرين, تخوض مدن الكوكب العظيمة معركة تخسرها حتى الآن ضد التلوث من حركة المرور. هذا هو السبب في أنه من المهم أن نلاحظ أن السيارات يتم تحويلها حتى لا تتسبب في التلوث.

من الديزل إلى الكهرباء توقف عن كونه طموحًا ليصبح ضرورة لتجنب 200 مليون حالة وفاة.

ما يصل إلى 200 مليون حالة وفاة من الهواء الملوث

وفقًا لدراسة أجرتها منظمة الصحة العالمية (WHO) في عام 1996 ، فإن 98٪ من المدن التي يزيد عدد سكانها عن 100000 نسمة في البلدان منخفضة أو متوسطة الدخل لا تحترم إرشادات هذا الكيان من حيث جودة الهواء.. في البلدان ذات الدخل المرتفع ، تنخفض هذه النسبة إلى 56٪.. لا يزال مرتفعا جدا.

في 4 نوفمبر من العام الماضي ، قدمت منظمة الصحة العالمية تقريرًا في جنيف بسويسرا أشار إلى ذلك 93٪ من سكان العالم دون سن 15 عامًا. وبعبارة أخرى ، فإن 1.8 مليار طفل) يتنفسون الهواء "ملوثًا لدرجة أنه يعرض صحتهم ونموهم للخطر.

حول 600000 ولد ماتوا من الالتهابات الحادة من الجهاز التنفسي خلال عام 2016 قدر نفس عمل الأمم المتحدة.

في تقرير الأمم المتحدة للبيئة العالمية الصادر في مارس 2019 ، ورد أن التلوث سيستمر في التسبب في "ملايين الوفيات المبكرة " في العالم حتى عام 2050. بشكل رئيسي في أفريقيا وآسيا والشرق الأوسط, إذا لم يتم تسريع حماية البيئة

حاليًا ، يتسبب التلوث في الهواء الذي نتنفسه بين 6 و 7 ملايين حالة وفاة مبكرة سنويًا. إذا استمرت هذه الظاهرة بنفس المعدل ، فسنكون قد شهدنا عندما نصل إلى منتصف القرن يموت 200 مليون شخص قبل الأوان. كل ذلك بسبب تلوث تنفسوا الهواء في حياتهم.

من الواضح أن هذا التلوث الخطير لا يأتي فقط من عوادم السيارات. تعد مرافق المصانع الكبيرة والصناعات الزراعية من أكبر ملوثات الهواء. لكن السيارة تتطلع إلى القيام بدورها لعكس العملية التي تحط من جودة الهواء.

سيارة الديزل: من الملاك إلى الشيطان

أحد العوامل الرئيسية التي يضعها المستخدمون في ميزان القرارات عند اختيار طراز السيارة اقتصادي. لسنوات ، تضاعف الأسطول بمحركات الديزل بشكل أسرع من المركبات التي تستهلك البنزين بسبب انخفاض استهلاك الوقود.

إلا أن دراسة "جودة الهواء الحضري والصحة وحركة المرور " التي أعدها معهد علوم الأرض "جاومي ألميرا " من المجلس الأعلى للبحوث العلمية بتكليف من مؤسسة الغاز الطبيعي ، اشار الى ان تلوث مركبات الديزل ما يصل إلى أربعة أضعاف تلوث المركبات التي تعمل بالبنزين.

محركات الديزل تنبعث منها مستويات أعلى بكثير من ثاني أكسيد النيتروجين والجسيمات. هذان نوعان من ملوثات الهواء الرئيسية التي ذكرناها في بداية المقال.

ال نتيجة مقلقة تجادل الدراسة بأن محركات الديزل التي تم بناؤها قبل وبعد أوائل التسعينيات تظهر اختلافات مهمة.

كلما تقدمت السيارة ، زادت كمية الغازات الملوثة التي تطلقها في الهواء. في معظم البلدان المتقدمة لم تعد هناك سيارات بمحركات ديزل على الطريق بعد الآن من ذلك الوقت. ولكن إذا تذكرنا نتائج تقرير جودة الهواء الصادر عن الأمم المتحدة ، فسوف ندرك أن الواقع في المدن منخفضة الدخل سيكون مختلفًا تمامًا..

من الديزل إلى الكهرباء

معرض فرانكفورت للسيارات كان سبتمبر عرضًا رائعًا لمستقبل السيارات ونضالها لمكافحة التلوث البيئي.

تسعى صناعة السيارات إلى إعادة اختراع نفسها. الهدف هو أن تصبح معظم السيارات كهربائية بحلول عام 2050 والآن لا مزيد من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري.

في إسبانيا ، يمثل بيع السيارات الكهربائية نسبة ضئيلة مقارنة بإجمالي عدد السيارات التي تغادر المصانع. لكن هناك رقمًا مشجعًا: فهي لا تتوقف عن الزيادة. في عام 2013 ، وهو العام الأول الذي توجد فيه سجلات ، بلغ إجمالي موديلات السيارات الكهربائية الستة الأكثر مبيعًا 799 وحدة. في الأشهر التسعة الأولى من عام 2019 ، تم بيع 7291 سيارة كهربائية. ذلك بالقول, زيادة 912٪. من الواضح أن هناك تغييرًا في العقلية يكتسب مساحة في مجتمعنا.

التفاعلات مع القراء

ترك تعليقك

Please enter your comment!
Please enter your name here